Tack för titten på Rushen,såg bra ut. Återkommer senare så kan vi snacka vidare om ev, framtida affärer! Mvh Johan

Okej tack ändå får söka på annat håll men kommer ta kontakt med dig senare angående köpe av kaross vill bygga fram grunden själv mvh tic

Svar: Om du skall använda denna karossen så måste du ha karossen innan du bygger chassi. Karossen följer ramen i golv, torped, innerskärmar, kardantunnel osv....

Hej! Jag har en fråga, har du ram ritning och vad kostar det? Jag skulle vilja börja att bygga en ac cobra och har letat och fick tips om att du skulle ha det. mvh tic

Svar: Hej, jag har egna ritningar och tillverkar ramar på beställning. Ritningar säljer jag tyvärr inte.

Hej - är det möjligt att få ert Cobra chassi tillverkat för stel bakaxel Ford 8 eller 9 tum? Tänkte mig Fourlink med coilover+
Bästa häsningar Bo Andersson

Svar: Jo det är ganska enkelt att få dit en stel bakaxel, 4-link finns redan. Problemet är att kardanen blir riktigt kort på en Cobra med motorn långt bak, vilket gör att det blir lite problem med knutarna.

Hej,

Läste denna information på SFRO's hemsida angående kortning av Corvette bakaxlar. Vad innebär detta på din lösning? Kan det bli problem att få den godkänd?

-Viktig information om kortning av Corvette bakaxlar

SFROs ståndpunkt runt kortade bakaxlar från Corvette C4:


Vi rekommenderar starkt att man INTE svetsar i aluminiumkomponenter som är lastbärande. Behöver spårvidden minskas rekommenderas att man behåller bakvagnsbryggans bredd och anpassar ramen för den. Nya drivaxlar och undre bärarmar tillverkas i stål för att passa den nya bredden.

Dock:

Kortning av aluminiumdrivaxlarna är godtagbar om man använder bra tillsatsmaterial (se nedan) åtminstone till "normala" motorer (V8 på cirka 5-5,4 liter och normal trimningsgrad)
Kortning av själva bakvagnsbryggan är godtagbar om man använder bra tillsatsmaterial OCH gör en "fail safe" konstruktion som fångar diffklumpen/bakvagnsbryggan om bryggan går av.
Kortning av original undre bärarm i aluminium är INTE godtagbart
Kontrollera noga camberförändringar och bump steer i bakvagnen efter kortningen


Tillsatsmaterial med 5% Mg (=magnesium) eller 4,5% Mg och 0,8% Mn (=mangan) har sträckgräns 100 N/mm2 respektive 130 N/mm2 och brottgräns 250 N/mm2 respektive 280 N/mm2 och ger en svets som är starkare än den värmepåverkade zonen runt svetsen. Båda dessa tillsatsmaterial har god respektive mycket god spricksäkerhet.

Svar: Hej! Nä, följer man bara SFRO`s rekomendation och svetsar rätt är det inga problem.

aldrig förr har så många haft så få att tacka för så mycket bilglädje .. keep up the good work

Svar: Tack!

Hello Cobra Fans!

I would like to interest you with unique product, inspired by "427 Legend"! Everything is custom-built and handcrafted in Europe.
I'm shure you as AC cobra fans will find it extremly interesting.

This is webpage: www.la-ds.com

Greetings !

Hej Kulle! Mitt cobra bygge är i full gång, Jag måste tacka för en otroligt fin ram.Fram & bakvagn sitter på plats samt motor & låda.man blir bara mer och mer imponerad varje gång man tittar på ramen å alla detaljer.i vinter kommer jag satsa hårt på bygget,så de kommer nog bli endel frågor å telefonsamtal på lite tips och ideer skulle jag tro =)
Hade bra så hörs vi Mvh Patrik/Bollnäs

Svar: Hej Patrik! Kul att du har kommit igång, bara hör av dig om det är något.

hej skulle behöva korta ner min corvette bakaxel brygga samt axlar hö/vä. hur mkt kostar det? hur lång tid tar det med tanke på at du kanske är väldigt upptagen? samt kan man skicka bussgods eller på ngt annat sätt som du anser är lämpligast? samt har du ngn framrutan hemma eller är det beställning som gäller? fab

Hej Kulle
Kan du tipsa om några bra träffar nu under sommaren man kan åka på för att skaffa sig lite bygg inspiration?

nån som vet vilken sorts olja till v-lådan i en corvette c4 -95??

Svar: DEXRON III

Hej!
Sitter också och funderar på att börja ett Cobra. Har spanat på att plocka hem en donatorbil från USA, finns ju en hel del mer att välja på där. Undrar bara om en C5:a passar som donatorbil till ditt chassi också???

Svar: Om man inte kan använda hela drivlinan ink motor/låda så tycker inte jag att det är lönt att ta hem en hel bil. Dom flesta C4 är automat, om man vill ha det så ok! Det är inte jättesug efter det som blir över. C5 har snarlik framvagn men passar inte rakt på. Växellådan sitter inbyggd i bakaxeln vilket gör att detta inte får plats, tyvärr.

//Kulle.

Hej, sitter och försöker skaka av mig tanken på att sälja min hobbybil och köpa ett Cobra projekt. (Logiskt sett så vet jag att jag inte har tid) Om man köper en C4 donator bil, funkar SFRO besiktningen med enbart ett par av motoralternativen då? Vilka lite mer exakt, LT1:an har ju 300bhp...

Hur mycket av delarna i minikalkylen kan användas bolt-on från donatorn?

Och till sist, har ni ett kaross-kit med "orginal-look" delar i ett paket (till ett bra pris) Tex: Vindruta, lysen runt om, gångjärn, ja allt man behöver till basen för ett bra bygge utan att fläska på i onödan?

//Kjelle

Svar: Om man har en C4:a som donator så är det fram/bakvagn, motor, låda,kardan, kylare, handbromsspak+vajrar, huvudcyl/bromsservo som är mest aktuellt att använda. Jag har LT1 i min egen, och det skall inte vara något problem att besiktiga med. Jo det mesta av delarna är nytillverkade originaldelar, vindruta, dörrlås mm. Det går att hitta billigare delar typ "universal" om man vill spara och lägga lite tid själv, fast oftast är det dom detaljerna som är svåra att få till så att det blir bra.

//Kulle

hej igen ...nej nej en k12s er en rad 4. min er trimmat og har ca. 185 hk. ???? har talt med fabriken og de kan godt tilverke et chassi til den for ca. 400 pund ekstra ????
mvh niels,malmø

Hej.
Efter att ha tittat runt lite och läst sfros handbok så verkar det ju som att man bara kan ha som mest runt 250 hk i ett amatörbyggt fordon andå finns cobror med 428 och trimmade bigblockare hur får man igenom sånna byggen?
Tack på förhand

Svar: Troligtvis har den motorn som satt i vid besiktningen "rasat" och har bytats ut mot en lite piggare efteråt..kanske?